A janë të mira sharrat me zinxhir pa tela?

Më 28 maj, Komisioni Evropian njoftoi zyrtarisht se do të reduktonte emetimet e karbonit me 54% në krahasim me nivelet e vitit 1990 deri në vitin 2030 dhe  planifikoi të propozonte një objektiv edhe më ambicioz - një reduktim prej 90% deri në vitin 2040. Ky sinjal i politikës është si një çekiç i rëndë, që godet drejtpërdrejt industrinë e mjeteve me emetim të lartë të karbonit, me sharrat e tyre të karburantit dhe sharrat e tyre të gazit. po përballen me një krizë të paprecedentë mbijetese. Ndërkohë, politika të tilla si zbatimi i Aktit të Ri të Baterive të BE-së, imponimi i Mekanizmit të Rregullimit të Kufirit të Karbonit (CBAM) dhe zbulimi i detyrueshëm i emetimeve të karbonit gjatë gjithë jetës po i shtyjnë së bashku sharrat zinxhir litium-jon (Li-ion) të bëhen rryma kryesore në treg.

Prandaj, lind pyetja: A mundet me të vërtetë sharrat me zinxhir Li-jon të zëvendësojnë sharrat me zinxhir me benzinë?

Në fund të fundit, sharrat me zinxhir të drejtuar nga motorët e karburantit kanë ekzistuar për më shumë se njëqind vjet. Sharrat me zinxhir me benzinë, të zhvilluara deri më sot, krenohen me performancë efikase dhe të qëndrueshme me fuqi të fortë prerëse, duke i bërë ato zgjedhjen e preferuar për druvarët profesionistë dhe punëtorët e kopshtit.

Së fundmi, ne testuam sharrën më të fundit me zinxhir 40V (4.0AH) të WINKKO-së me zinxhir Li-jon, HCH401BL, e pajisur me një shirit 12 inç. Mund të pritet vazhdimisht për më shumë se një orë me një ngarkesë të vetme të plotë dhe diametri i materialeve prerëse varion nga 5 deri në 30 centimetra (shih figurën e bashkangjitur më poshtë).

Si e arrin sharra me zinxhir Li-ion e WINKKO një përvojë të tillë të përdoruesit dhe një efekt prerës?
Kjo është për shkak se sharrat e sotme me zinxhir Li-ion kanë përparësitë e mëposhtme teknologjike:

1. Sistemi i lëvizjes së motorit pa furçë
Teknologjia e motorëve pa furçë zëvendëson furçat tradicionale të karbonit, unazat e kolektorit, kondensatorët dhe komponentët e tjerë në motorët e krehur me kontrollues elektronikë. Pa kontakt fizik, ai mund të rregullojë me saktësi drejtimin e rrymës dhe të drejtojë lëvizjen e rotorit përmes ndryshimeve të fushës magnetike, me një efikasitet prej 85%-95%. Për më tepër, motori pa furça mund të rregullojë automatikisht fuqinë sipas rezistencës së prerjes, duke ruajtur një shpejtësi konstante të zinxhirit dhe duke arritur kështu prerje të qetë dhe të qëndrueshme.

2. Bateritë me performancë të lartë dhe teknologji me karikim të shpejtë
Bateritë treshe të litiumit kanë një shkallë shkarkimi të lartë, duke mbështetur një shkallë shkarkimi prej 10-15 C dhe dendësia e tyre e energjisë tejkalon shumë atë të baterive tradicionale. Sharra me zinxhir 40V, 16 inç e WINKKO-së, HCH401BL, është e pajisur me 21700 qeliza me skedë të plotë, duke siguruar aftësi më të madhe shkarkimi duke arritur një madhësi më të vogël dhe kontroll më të mirë të peshës. Mund të ofrojë një shkallë shkarkimi të fortë dhe të vazhdueshme, duke kënaqur kërkesat e përdoruesve për përdorim efikas dhe të rehatshëm. Në të njëjtën kohë, ai miraton karikuesin origjinal 40V/4A të WINKKO-së, duke mbështetur teknologjinë e karikimit të shpejtë që siguron shpejtësinë më të shpejtë të karikimit, ndërkohë që mbron baterinë për të zgjatur jetën e ciklit të saj.

Përveç sa më sipër, sharra me zinxhir Li-ion e WINKKO, HCH401BL, ka gjithashtu karakteristikat e mëposhtme:

1. Dizajni me goditje të ulët:

 Distanca midis dorezës së përparme dhe zinxhirit është ≥15cm, duke reduktuar rrezikun e kontaktit me këmbët. Kur përdoruesit keq-operojnë, shkalla e lëndimeve të këmbëve mund të ulet me 65%.

2. Dizajni strukturor i lehtë
Për shkak të mungesës së komponentëve kompleksë si motorët e karburantit dhe rezervuarët e karburantit, sharra me zinxhir Li-ion e WINKKO-së është përgjithësisht më e lehtë. Duke marrë sharrën me zinxhir 40V, HCH401BL, si shembull, pesha e të gjithë makinës dhe baterisë është rreth 4.5 kg; ndërsa një sharrë me zinxhir karburanti 50cc, me të gjithë makinën dhe karburantin, peshon rreth 6-8,5 kg, duke arritur një reduktim të përgjithshëm të peshës prej rreth 33%-45%. Sharra me zinxhir Li-jon është më pak e lodhshme për t'u përdorur për periudha të gjata, duke përmirësuar efikasitetin e punës dhe fleksibilitetin operacional.

3. Zhurmë e ulët dhe më miqësore me mjedisin
Zhurma e punës e sharrës me zinxhir Li-ion të WINKKO është ≤85dB (në përputhje me kufirin e shëndetit dhe sigurisë në punë); zhurma e punës e një sharrë me zinxhir karburanti është ≥110dB (ekspozimi afatgjatë ndaj këtij mjedisi mund të shkaktojë dëmtim të dëgjimit). Sharra me zinxhir Li-jon redukton shumë ndotjen akustike për operatorët dhe mjedisin përreth, duke u ofruar përdoruesve një mjedis pune më të rehatshëm. Duke përdorur bateritë e litiumit si burim energjie, sharra me zinxhir Li-jon ka zero emetime në tubin e fundit dhe emetimet e karbonit gjatë gjithë jetës së saj janë 70% më të ulëta se ato të sharrës me zinxhir karburanti. Ndërkohë, shkalla e riciklimit të baterive të litiumit është ≥95%.

4. Kostot e mirëmbajtjes
Sharra me zinxhir Li-jon e WINKKO-së, e mundësuar nga bateritë, eliminon nevojën për t'u shqetësuar për çështje të tilla si raportet e përzierjes së karburantit, bllokimi i vajit ose zëvendësimi i kandelave. Mirëmbajtja e përditshme fokusohet kryesisht në pastrimin e zinxhirit të sharrës, shiritit udhëzues dhe kontrollimin e rregullt të statusit të baterisë. Megjithëse lubrifikimi i zinxhirit të sharrës dhe shiritit udhëzues kërkohet gjithashtu, konsumi i vajit lubrifikues është zakonisht më i ulët se ai i një sharrë zinxhiri të zakonshëm të karburantit, sepse funksionon më mirë dhe gjeneron relativisht më pak nxehtësi. Një sharrë me zinxhir karburanti, nga ana tjetër, kërkon mirëmbajtje më profesionale, duke përfshirë mirëmbajtjen e komponentëve të shumtë si filtri i ajrit, kandela dhe filtri i karburantit. Krahasuar me një sharrë me zinxhir karburanti, sharra me zinxhir Li-ion e WINKKO mund të zvogëlojë kostot e mirëmbajtjes me rreth 60%.